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民航史上单机死伤最多的空难 日本航空123号班机空难

更新:2017-11-03 11:29 热度:

  1985年 8月12日下午6时12分,一架满载旅客的波音—747客机在日本东京羽田机场离陆,向大阪方向飞去。被称作“空中公共汽车”的波音—747飞机共有 550个席位。这架刚刚离开羽田机场的日航123班机上,载有505名乘客和19 名机组人员,共524人,最终仅有4人存活,以下为大家揭秘事故原因。
日本航空123号班机空难
  日本航空123号班机空难事件发生的时间是一九八五年的八月,死伤人数520人。正值日本传统节日盂兰盆节即将到来的时候,很多日本人在这一天要祭拜祖先,所以准备回家和家人团聚,这也是事故发生后,客机上基本上都是日本人的原因。

  东京羽田机场是国内航班机场,有两条平行的跑道。飞机从左跑道顺利起飞,方位是150度。当时的时间是18点12分,按照计划,升空后的飞行高度将达到7300米,时速为875公里。飞机从机场起飞后要转一个大弯、然后穿越箱根、串本、条田最后抵达目的港大阪。飞行时间总共约54分钟,这一飞行计划全部输入电脑后,由驾驶员操作按钮,在电脑的控制下完成飞行任务。飞机加足了燃料,足够飞行3小时15分钟。突然东京地面站收到该机组的报告:“飞机出现险情,请求降低高度到6700米,准备返回羽田机场降落。”随后该机又报告称,飞机已经失去控制,无法按照地面指示飞行。

  地面站对这突然的报告感到惊讶,还来不及问清楚什么险情就批准了这一请求并指示机组保持90度飞行。以便进入航道的“走廊”,返回羽田机场降落。机组回答说“明白”,可是飞机并没有按地面指示执行,而是朝相模湾拐了过去。地面雷达显示,这时飞机的高度为7160米。18时27分,地面向机组发问:“飞机发生什么险情。”机组对此未作回答。地面再次要求保持90度飞行,经大岛上空返回羽田机场降落。机组向地面报告说:“飞机失去控制,无法执行地面的命令。”

  又过了三分钟,飞机飞越了这个小海湾,然后向北往回飞行。地面询问是否可降低高度,机组回答说:“无法做到”。

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